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1。構造構成
（1）基本構造
シリンダーブロック エンジンの基本的なスケルトンです。通常、鋳鉄またはアルミニウム合金で作られており、エンジンの動作中に高温、高圧、機械的負荷に耐えるのに十分な強度、剛性、耐摩耗性があります。
シリンダーブロックには複数のシリンダーホールが含まれており、それぞれにピストンが装備されています。ピストンは、コネクティングロッドを介してクランクシャフトに接続され、線形運動を回転運動に変換します。
（2）主なコンポーネント
シリンダーバレル：燃焼室を形成するシリンダーブロックの中央部分
エンドカバー：シリンダーブロックの両端を閉じてシーリングを提供します。
ピストンロッドとピストン：ピストンはシリンダーを上下に移動し、クランクシャフトを回転させます。
冷却ウォータージャケット：熱散逸のためにシリンダーブロックの外壁に分布しています。
オイルパン：シリンダーブロックの底に位置し、エンジンオイルを保管し、クランクケースを密封します。
（3）構造形式
シリンダーブロックの主な配置は、インライン、V型、および水平に反対されています。さまざまなフォームが、エンジンの外観、重量分布、性能に影響します。
インライン：シリンダーは、小さなエンジンで一般的な前後方向に配置されます。
Vタイプ：シリンダーは、高性能エンジンに適した特定の角度で配置されています。
水平に反対：シリンダーは水平に配置され、エンジンの高さを低下させ、コンパクトな車両に適しています。
（4）材料選択
シリンダーブロックは通常、鋳鉄またはアルミニウム合金で作られています。鋳鉄製シリンダーブロックは、耐摩耗性があり、耐腐食性があり、大量のエンジンに適しています。アルミニウム合金シリンダーブロックは軽く、高性能エンジンに適した熱散逸が良好です。
2。関数と効果
（1）サポートと接続
シリンダーブロックはエンジンの基本構造であり、シリンダー、クランクケース、その他の主要なコンポーネントを接続して、エンジンの全体的な安定性と動作効率を確保します。
（2）燃焼室の形成
シリンダーブロックとシリンダーヘッドは一緒に燃焼室を形成します。これは、高温および高圧燃焼ガスにさらされ、ピストンを動かして駆動します。
（3）冷却と潤滑
シリンダーブロックの冷却ウォータージャケットは、エンジンによって発生した熱を除去し、エンジンの温度を適切に保つために使用されます。同時に、エンジンオイルはオイルパンを通してエンジンの内部部品を潤滑します。
（4）エネルギー変換
シリンダーボディは、混合ガスを燃焼させることにより高圧ガスを生成し、ピストンを動かして化学エネルギーを機械エネルギーに変換します。
（5）シーリングと耐久性
シリンダーの本体には、冷却剤の漏れや燃焼ガスの漏れを防ぐための良好なシーリングが必要です。さらに、その材料と設計は長期的な耐久性を確保する必要があります。
